Arrinera szuka inwestor贸w, kt贸rzy pomog膮 jej sfinansowa膰 budow臋 drogowej wersji supersamochodu Hussarya, kt贸ry sp贸艂ka zbudowa艂a na razie w聽wersji wy艣cigowej. Firma my艣li ju偶 o聽kolejnym modelu wozu sportowego, kt贸ry chce sprzedawa膰 na polskim rynku.
23 kwietnia zako艅czy si臋 sprzeda偶 obligacji sp贸艂ki, wyemitowanych w聽celu sfinansowania budowy serii samochod贸w. Arrinera wypu艣ci艂a 5 tys. obligacji o聽warto艣ci 1 tys. z艂 ka偶da.
- 7 kwietnia rozpocz臋li艣my emisj臋 publiczn膮 - m贸wi agencji informacyjnej Newseria Inwestor Piotr Gniadek, cz艂onek zarz膮du sp贸艂ki聽Arrinera. - Szukamy na rynku kapita艂u d艂u偶nego w聽wysoko艣ci 5 mln z艂. S膮 to obligacje dwuletnie, zabezpieczone na akcjach sp贸艂ki Arrinera Automotive SA, kt贸ra jest w聽grupie Arrinera SA. Kupon 9,5-proc., p艂atny kwartalnie. 艢rodki te nam maj膮 pozwoli膰 szybciej osi膮gn膮膰 cel, jakim jest 蝉补尘辞肠丑贸诲 w聽wersji cywilnej. Bo wersj臋 racingow膮 na pewno w聽tym roku poka偶emy, tutaj bud偶et mamy ju偶 dopi臋ty. 艢rodki z聽emisji obligacji maj膮 pom贸c nam przyspieszy膰 pojawienie si臋 wersji drogowej na rynku.
足智彩赛果
Emisj臋 publiczna prowadzi dla聽sp贸艂ki Dom Maklerski Ventus. Piotr Gniadek twierdzi, 偶e cieszy si臋 ona ogromnym zainteresowaniem.
- Patrz膮c na nasz biznesplan i聽to, co chcemy zrobi膰, czyli skomercjalizowa膰 wersj臋 racingow膮 ju偶 w聽tym roku, 偶eby sp贸艂ka mia艂a pierwsze przychody ju偶 na koniec tego roku, mo偶na spokojnie s膮dzi膰, 偶e to bezpieczny plan. Te 5 mln z艂 pozwoli nam przyspieszy膰 wersj臋 drogow膮, poza聽tym b臋dziemy ju偶 mie膰 wp艂ywy z聽wersji racingowej.
Arrinera przeciera szlaki w聽Polsce. Nikt jeszcze w聽kraju nie聽zbudowa艂 supersamochodu, czyli wozu sportowego, kt贸ry jest w聽stanie rozwin膮膰 szybko艣膰 przekraczaj膮c膮 300 km/h. Tym bardziej nikt nie聽pr贸bowa艂 wprowadzi膰 na rynek podobnego pojazdu w聽wersji drogowej, kt贸r膮 mo偶na zarejestrowa膰 i聽u偶ywa膰 na drogach publicznych. Samochody Hussarya, kt贸re trafi膮 na rynek dzi臋ki wyemitowanym obligacjom,聽maj膮 kosztowa膰 po ok. 2 mln z艂. Ich szybko艣膰 maksymalna ma zosta膰 ograniczona do 340 km/h, bowiem wersja wy艣cigowa聽mo偶e si臋 rozp臋dzi膰 do 390 km/ h.
- Widzimy jedyn膮 mo偶liwo艣膰 odrodzenia polskiej motoryzacji, zapisania si臋 na kartach historii poprzez ma艂膮 seri臋 - przyznaje wiceprezes zarz膮du Arrinera. - Hussarya 33, tylko 33 sztuki tego nadwozia. Nast臋pny model mamy ju偶 w聽planach, ale jest jeszcze za wcze艣nie, by聽o聽tym m贸wi膰. Najpierw musimy sprzeda膰 pierwszy model, musimy osi膮gn膮膰 sukces, 偶eby my艣le膰 o聽kolejnym modelu, kt贸ry b臋dziemy wprowadzali na rynek. Ale na pewno interesuj膮 nas tylko ma艂e serie. Chcemy i艣膰 w聽tym samym kierunku, co firmy Pagani czy Koenigsegg.
Rynek supersamochod贸w w聽Polsce Arrinera szacuje na 5-6 mld z艂. Sp贸艂ka ocenia, 偶e jej atutem jest zaprezentowana ostatnio wersja wy艣cigowa wozu oraz聽zgromadzony zesp贸艂 ludzi, kt贸rzy t臋 budow臋 prowadzili. Na tyle bliski jest te偶 cel komercyjny, czyli przygotowanie serii woz贸w do sprzeda偶y na rynku, 偶e obecnie Arrinera my艣li ju偶 o聽kolejnym projekcie.
- Mog臋 zdradzi膰, 偶e nast臋pny model mamy ju偶 opracowany - deklaruje Piotr Gniadek z聽Arrinery. - Mamy ju偶 wizualn膮 koncepcj臋 tego samochodu. Jest to 蝉补尘辞肠丑贸诲 bez paneli dachowych. Nazwy jeszcze nie聽ma, samochodu jeszcze nie聽pokazujemy, na razie skupiamy si臋 na naszej drogowej Hussaryi, w聽wersji racingowej pojawi si臋 jeszcze w聽tym roku.
