Zwi膮zek Pracodawc贸w Przemys艂u Piwowarskiego wyst膮pi艂 do rz膮du z聽inicjatyw膮 wprowadzenia聽limitu 0,0 promila alkoholu u prowadz膮cych pojazdy. - Obecny limit 0,2 promila bywa聽nadu偶ywany, cz臋艣膰 kieruj膮cych wydaje si臋 go traktowa膰 jako przyzwolenie na wypicie niewielkiej ilo艣ci alkoholu - t艂umaczy Bart艂omiej Morzycki, dyrektor ZPPP - Browary聽Polskie. Do koalicji tworzonej przez聽ZPPP do艂膮czy艂y ju偶 Partnerstwo dla聽Bezpiecze艅stwa Drogowego i聽Centrum Bezpiecze艅stwa Ruchu Drogowego.
- Trwaj膮 w艂a艣nie konsultacje publiczne zmian w聽przepisach, zgodnie z聽kt贸rymi m艂odzi kierowcy b臋d膮 zobligowani, 偶eby przestrzega膰 limitu trze藕wo艣ci 0,0. Uwa偶amy, 偶e to jest dobra okazja do tego, 偶eby podj膮膰 dyskusj臋 na temat obni偶enia obowi膮zuj膮cego limitu w聽Polsce z聽obecnych 0,2 promila聽- t艂umaczy agencji Newseria Bart艂omiej Morzycki, dyrektor generalny Zwi膮zku Pracodawc贸w Przemys艂u Piwowarskiego - Browary Polskie.聽-聽Odpowiedzialne spo偶ycie alkoholu jest jednym z聽najwa偶niejszych obszar贸w naszej dzia艂alno艣ci. Dlatego tworzymy tak膮 koalicj臋, chcemy przede wszystkim pobudzi膰 dyskusj臋, bo uwa偶amy, 偶e sama debata publiczna na temat argument贸w za obni偶eniem tego limitu ju偶 b臋dzie form膮 podniesienia 艣wiadomo艣ci kierowc贸w.
Zwi膮zek Pracodawc贸w Przemys艂u Piwowarskiego podj膮艂 dzia艂ania w聽celu utworzenia聽koalicji聽na rzecz limitu 0,0 promila (zamiast obecnego 0,2 promila) i聽uzyska艂 poparcie od聽Partnerstwa聽dla聽Bezpiecze艅stwa Drogowego oraz聽Centrum Bezpiecze艅stwa Ruchu Drogowego. Koalicjanci wsp贸lnie apeluj膮聽do administracji rz膮dowej i聽parlamentarzyst贸w w聽tej sprawie. Chc膮聽te偶 pobudzania debaty publicznej i聽rozpropagowania tego rozwi膮zania.
- 聽Ujednolicenie limitu alkoholu we krwi b臋dzie jasnym przekazem, 偶e nie聽ma przyzwolenia na prowadzenie po alkoholu, poza聽tym zdecydowanie mo偶e si臋聽przyczyni膰聽do zmniejszenia wypadk贸w drogowych na polskich drogach聽- ocenia Dorota Olszewska, prezeska聽Partnerstwa dla聽Bezpiecze艅stwa Drogowego.
- Popieramy wprowadzenie limitu 0,0 promila dla聽wszystkich kierowc贸w, w聽szczeg贸lno艣ci patrz膮c na polskie realia. W Polsce w聽ci膮gu ostatnich kilku lat poprawia si臋 statystyka, z聽jednej strony mo偶na powiedzie膰, 偶e jest oczywi艣cie coraz lepiej, ale jednak liczba kierowc贸w prowadz膮cych samochody pod wp艂ywem alkoholu jest ca艂y czas zatrwa偶aj膮co du偶a聽- dodaje Tomasz Zagajewski, prezes Centrum Bezpiecze艅stwa Ruchu Drogowego.
Pijanych kierowc贸w ubywa
Z danych Komendy G艂贸wnej Policji wynika, 偶e w聽2024 roku zatrzymano ponad 92,3 tys. nietrze藕wych kierowc贸w, co oznacza 艣rednio 252 osoby dziennie. To o聽ok. 3,5 proc. mniej聽 ni偶 w聽2023 roku, w聽2022 roku by艂o to niemal 104,5 tys. kierowc贸w. Liczba wypadk贸w drogowych, spowodowanych przez聽kieruj膮cego b臋d膮cego pod dzia艂aniem alkoholu w聽2024 roku przekroczy艂a 1,2 tys. W ostatnich latach w聽Polsce uda艂o si臋 zredukowa膰 liczb臋 ofiar 艣miertelnych wypadk贸w drogowych, cz臋艣ciowo dzi臋ki rygorystycznemu podej艣ciu do egzekwowania przepis贸w dotycz膮cych prowadzenia pojazd贸w pod wp艂ywem alkoholu, wci膮偶 jednak cz臋艣ci kierowc贸w kary nie聽odstraszaj膮.
- Partnerstwo dla聽Bezpiecze艅stwa Drogowego od wielu lat m贸wi o聽tym, 偶e jasny przekaz 鈥濶igdy nie聽je偶d偶臋 po alkoholu鈥� jest korzystny i聽dla kierowc贸w, i聽dla tych, kt贸rzy musz膮 to prawo egzekwowa膰. Osoby, kt贸re spo偶ywaj膮 niewielkie ilo艣ci alkoholu, cz臋sto kieruj膮 si臋 mitami, 偶e je艣li wypij臋 troch臋 alkoholu, ale poczekam, albo wypij臋 mocn膮 kaw臋, to ju偶 mog臋 prowadzi膰 auto. Musimy pami臋ta膰 o聽tym, 偶e nawet najmniejsza ilo艣膰 wp艂ywa na nasz膮 koncentracj臋, orientacj臋 przestrzenn膮, a takie rozwi膮zanie upro艣ci ten przekaz聽- przekonuje Dorota Olszewska.
Na tle Europy jeste艣my bardziej restrykcyjni
Eksperci podkre艣laj膮, 偶e przepisy powinny by膰 jednoznaczne - po alkoholu, niezale偶nie od jego ilo艣ci, nie聽wolno prowadzi膰. Obecny limit, cho膰 na tle Europy stosunkowo niewielki, wci膮偶 jednak przez聽cz臋艣膰 kierowc贸w jest traktowany jako przyzwolenie na wypicie niewielkiej ilo艣ci alkoholu.
- W wyszukiwarkach mo偶na znale藕膰 zapytania, po jakim czasie mo偶na prowadzi膰 po wypiciu alkoholu. Wida膰, 偶e niekt贸rzy szukaj膮 tych informacji i聽pr贸buj膮 tak si臋 wstrzeli膰, 偶eby w聽tym limicie si臋 zmie艣ci膰, co cz臋sto niestety si臋 im nie聽udaje i聽w ten spos贸b stwarzaj膮 zagro偶enie dla聽siebie i聽innych聽- podkre艣la Bart艂omiej Morzycki.
Spo偶ycie nawet ma艂ej ilo艣ci alkoholu negatywnie wp艂ywa na umiej臋tno艣ci prowadzenia samochodu, powoduj膮c obni偶enie koncentracji i聽k艂opoty z聽ocen膮 odleg艂o艣ci czy oszacowaniem ryzyka. To przek艂ada si臋 na trudno艣膰 w聽utrzymaniu stabilnego toru jazdy, a cz臋sto r贸wnie偶 na brawur臋.
- Ten przedzia艂 0,0-0,2 promila cz臋sto powoduje to, 偶e ju偶 mamy pewne zachowania ryzykowne, troch臋 inaczej postrzegamy rzeczywisto艣膰. Oczywi艣cie niekt贸rzy kierowcy mog膮 powiedzie膰: ja na pewno je偶d偶臋 dobrze, bo ja tego nie聽odczuwam, ale zupe艂nie inaczej pokazuj膮 to nasze zmys艂y聽- m贸wi Tomasz Zagajewski.
Problemem nie s膮 dopiero co pijani, ale "wczorajsi"
Z policyjnych obserwacji wynika, 偶e plag膮 na polskich drogach s膮 鈥瀢czorajsi鈥� kierowcy, kt贸rzy my艣l膮, 偶e dzie艅 po spo偶yciu alkoholu s膮 ju偶 zupe艂nie trze藕wi, wi臋c wsiadaj膮 za k贸艂ko.
- My艣l臋, 偶e zerowy limit sprawi, 偶e b臋d膮 oni bardziej uwa偶ni na to, czy ju偶 mog膮 prowadzi膰 bezpiecznie samoch贸d, czy te偶 nie聽- ocenia Dorota Olszewska.
- Cz臋sto kierowcy nie聽wiedz膮, czy maj膮 0,2, czy聽0,0 promila. Dlatego ta inicjatywa 0,0 pozwala na to, 偶e mog臋 powiedzie膰: nie聽pi艂em alkoholu, wi臋c mog臋 prowadzi膰. Dzi臋ki temu unikniemy t艂umacze艅, 偶e np. wypi艂em tylko jedno piwo聽- dodaje prezes Centrum Bezpiecze艅stwa Ruchu Drogowego.
Limity dopuszczalnej zawarto艣ci alkoholu u kierowc贸w r贸偶ni膮 si臋 w聽poszczeg贸lnych krajach i聽wynosz膮 od 0,0 do 0,8 promila. Obecnie limit 0,0鈥� obowi膮zuje w聽Czechach, S艂owacji, na W臋grzech oraz聽w聽Rumunii. W wi臋kszo艣ci pa艅stw europejskich limit dopuszczalnej zawarto艣ci alkoholu mie艣ci si臋 w聽przedziale od 0,2 do 0,5 promila. W wielu przypadkach dla聽kierowc贸w zawodowych i聽pocz膮tkuj膮cych jest on obni偶ony do 0,0 promila. Takie rozwi膮zanie zapowiedziano tak偶e w聽polskich przepisach dla聽kierowc贸w niepe艂noletnich. W ramach konsultacji przedstawiciele bran偶y apeluj膮 jednak o聽p贸j艣cie krok naprz贸d.
- Skoro ju偶 wyedukujemy tych m艂odych kierowc贸w, 偶e nie聽wolno siada膰 za kierownic膮 po spo偶yciu alkoholu, to ju偶 konsekwentnie niech przez聽ca艂e doros艂e 偶ycie jako kierowcy b臋d膮 trze藕wi聽- m贸wi dyrektor ZPPP - Browar贸w Polskich.
Ryzyko wypadku po spo偶yciu wzrasta kilkukrotnie聽
Dane pokazuj膮, 偶e alkohol stanowi szczeg贸lne zagro偶enie dla聽m艂odych kierowc贸w. Badania dowodz膮, 偶e takie samo st臋偶enie alkoholu we krwi prowadzi do trzy-pi臋膰 razy wy偶szego ryzyka wypadku u os贸b poni偶ej 20. roku 偶ycia w聽por贸wnaniu z聽kierowcami powy偶ej 30 lat. Wed艂ug raportu Krajowej Rady Bezpiecze艅stwa Ruchu Drogowego 鈥濻tan bezpiecze艅stwa ruchu drogowego oraz聽dzia艂ania podejmowane w聽tym obszarze w聽2023 roku鈥� z聽艂膮cznie zarejestrowanych 1,3 tys. wypadk贸w spowodowanych przez聽nietrze藕wych kierowc贸w za 43 proc. z聽nich odpowiadaj膮 osoby w聽wieku 25-39 lat. Za 22 proc. 艣miertelnych wypadk贸w odpowiadaj膮 m艂odzi kierowcy w聽wieku 18-24 lata.
-聽Odpowiedzialne spo偶ycie alkoholu jest jednym z聽najwa偶niejszych obszar贸w naszej dzia艂alno艣ci. Dlatego tworzymy tak膮 koalicj臋, chcemy przede wszystkim pobudzi膰 dyskusj臋, bo uwa偶amy, 偶e sama debata publiczna na temat argument贸w za obni偶eniem tego limitu ju偶 b臋dzie form膮 podniesienia 艣wiadomo艣ci kierowc贸w聽-聽podkre艣la Bart艂omiej Morzycki.
Inicjatywa ZPPP wpisuje si臋 w聽unijny cel ograniczenia ofiar wypadk贸w drogowych o聽50 proc. Zgodnie z聽opracowanym przez聽komisj臋 planem strategicznym celem jest osi膮gni臋cie zerowej liczby 艣miertelnych ofiar wypadk贸w drogowych do 2050 roku (鈥瀢izja zero鈥�).聽W 2023 roku w聽UE w聽wypadkach drogowych zgin臋艂o oko艂o 20,4 tys. os贸b. W por贸wnaniu do lat 2017-2019 oznacza to spadek o聽12 proc. Belgia, Czechy, Dania, W臋gry i聽Polska s膮 na dobrej drodze do osi膮gni臋cia celu UE i聽ONZ, jakim jest zmniejszenie o聽po艂ow臋 liczby 艣miertelnych ofiar wypadk贸w drogowych do 2030 roku.
