Jakie by艂yby miasta zaprojektowane przez kobiety? Na to pytanie stara艂y si臋 odpowiedzie膰 zaproszone do dyskusji ekspertki: urbanistka i edukatorka zr贸wnowa偶onego rozwoju May East oraz badaczka nier贸wno艣ci w miastach Leslie Kern.
"Miasta projektowano i budowano z my艣l膮 o silnych m臋偶czyznach" 鈥� powiedzia艂a May East. Jako jeden z przyk艂ad贸w wskaza艂a systemy transportowe, oparte przede wszystkim na samochodach. Tymczasem kobiety w miastach cz臋艣ciej ni偶 m臋偶czy藕ni korzystaj膮 z transportu publicznego oraz innych 艣rodk贸w transportu, takich jak rowery. Cz臋艣ciej poruszaj膮 si臋 tak偶e chodnikami, np. z w贸zkami dzieci臋cymi lub zakupami, co utrudniaj膮 im zaparkowane samochody.
May East podkre艣li艂a tak偶e, 偶e kobiety poruszaj膮 si臋 po miastach inaczej ni偶 m臋偶czy藕ni, zatrzymuj膮c si臋 w r贸偶nych miejscach, np. robi膮c po drodze zakupy.
"Transport publiczny stworzono z my艣l膮 o osobach, kt贸re podr贸偶uj膮 z dom贸w do pracy i z powrotem. Kobiety podr贸偶uj膮 w inny spos贸b, cz臋sto poza godzinami szczytu, zatrzymuj膮c si臋 w r贸偶nych miejscach. Potrzebuj膮 dost臋pu do wielu obszar贸w miasta, nie tylko tych, w kt贸rych znajduj膮 si臋 miejsca pracy" 鈥� wyja艣ni艂a Leslie Kern.
Dominacja samochod贸w w miastach zdaniem ekspertek wp艂ywa na spadek poziomu bezpiecze艅stwa. Obie zaznaczy艂y, 偶e bezpiecze艅stwo to jeden z priorytet贸w kobiet. Zaznaczy艂y, 偶e poczucie bezpiecze艅stwa wynika zar贸wno z przyjaznych przestrzeni, system贸w monitoringu, jak i relacji s膮siedzkich.
Z bada艅 May East wynika, 偶e dla kobiet w miastach wa偶na jest dost臋pno艣膰 do teren贸w zielonych oraz przestrzeni wsp贸lnych. W jej ocenie tereny zielone 鈥� od balkon贸w i ogrod贸w po parki 鈥� powinny tworzy膰 sp贸jne uk艂ady i wprowadza膰 natur臋 do miast. Natomiast przestrzenie wsp贸lne powinny umo偶liwia膰 sp臋dzanie wolnego czasu i integracj臋 spo艂eczn膮, bez konieczno艣ci wydawania pieni臋dzy.
"Miasta dla kobiet to miasta dla wszystkich. W skoncentrowaniu si臋 na kobietach nie chodzi o to, aby nie uwzgl臋dnia膰 potrzeb m臋偶czyzn. Jest wiele r贸偶nych grup spo艂ecznych, np. osoby, kt贸re dopiero co przyjecha艂y do miasta, osoby z niepe艂nosprawno艣ciami, dzieci i osoby starsze, wszystkie te grupy pragn膮 wy偶szego poziomu bezpiecze艅stwa, bardziej zielonych przestrzeni. Miasta zaprojektowane z my艣l膮 o kobietach, to miasta lepsze i przyja藕niejsze dla wszystkich" 鈥� podkre艣li艂a Leslie Kern.
Przewodnicz膮cy GZM Kazimierz Karolczak wskaza艂, 偶e zmieni艂a si臋 dotychczasowa formu艂a udzia艂u metropolii w EKG. Podczas poprzednich edycji skupia艂a si臋 ona na sobie samej. Tym razem mierzy si臋 z konkretnymi zagadnieniami wok贸艂 has艂a: "Dobre 偶ycie w mie艣cie".
"Priorytetem w mie艣cie jest dobre 偶ycie. Uwa偶amy, 偶e wysoka jako艣膰 偶ycia to miasta bezpieczne, otwarte i wygodne dla wszystkich. Kiedy obserwujemy, jakimi decyzjami kieruj膮 si臋 mieszka艅cy, wybieraj膮c swoj膮 przestrze艅 do 偶ycia, decyduj膮c o swojej przys锄艂o艣ci, to te trzy aspekty maj膮 decyduj膮ce znaczenie" 鈥� powiedzia艂 Kazimierz Karolczak.
Trzydniowy 17. Europejski Kongres Gospodarczy odbywa si臋 pod has艂em "Razem dla bezpiecznej przys锄艂o艣ci". G艂贸wne nurty tematyczne EKG to szeroko poj臋te bezpiecze艅stwo, konkurencyjno艣膰 europejskiej gospodarki, zielona transformacja, geopolityka i jej wp艂yw na biznes, inwestycje i rozw贸j, a tak偶e digitalizacja i nowe technologie. Polska prezydencja w Radzie Unii Europejskiej obj臋艂a tegoroczny kongres patronatem.(PAP)
pato/ mow/